锤子是修理受损钣金零件的必备工具。用于将损坏的钣金敲回其原始形状，并在更换钣金时清洁损坏的钣金。

　　小凹痕的尖端用来从内侧锤出凹痕，中心部分可以轻敲。开云集团平端和顶铁用于去除高点和波纹。

　　修复较大的凹痕时，使用冲击锤初步矫正凹痕表面，或加工内板并加强相关零件。这种情况需要很大的力量，而不是光滑的表面。

　　通常情况下，锤子击打金属板背面，锤子和顶铁共同作用，降低高的部分，升高低的部分。

　　惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢体和铝铸件，如开裂的变速器、气缸和进气管。

　　电阻点焊是焊接整体部件最常用的方法之一。电阻点焊机适用于焊接强度高、车身不变形的薄钢板。应用包括屋顶、门窗、窗台板和外部组件。

　　氧-乙炔焊接是熔焊的一种形式。乙炔与氧气混合后，在喷嘴处点燃，作为高温热源(3000左右)熔化并连接焊条与母材。因为热量很难集中在某个部位，会影响周边，降低钢板的强度。因此，汽车制造商不建议使用氧乙炔焊机来修复受损的汽车。氧-乙炔焊机还可以在修理厂用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、铜焊和锡焊、清洁表面和切割非结构部件。

　　钎焊只能用于密封结构。在钎焊过程中，只有有色金属熔化，而母材不熔化。钎焊一般在汽车车身上进行(一般指钎焊，使用黄铜或镍)。铜焊类似于将两个物体粘在一起。熔化的黄铜在两种基底金属之间充分扩散，形成牢固的熔合区。焊接接头的抗碰撞弯曲强度小于母材。需要注意的是，只有厂家已经钎焊过的零件才能钎焊，其他零件不能钎焊。

　　随着新型汽车材料的使用，许多汽车面板都是铝制的。与钢相比，铝板更难维护。铝比钢软。铝硬化后，更难加工成型，铝受热容易变形。铝车身和汽车部件的厚度通常是钢的1.5 ~ 2.0倍。

　　校正设备是一种多功能的车身固定系统。一个好的校准设备应该有各种形状的钣金拉伸工具，全方位的拉伸力装置和实用的测量系统。