应广大车主的呼声，前几天，中保协发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，将

　　1、当动力开云集团官方网站蓄电池发生一级损伤时，通过检测结果确认电池参数均正常，可以仅进行外部涂层和钣金修复。

　　（1）若检测后确认电池系统未受影响，应选择修复或更换动力蓄电池箱体和外部涂层。

　　（2）若检测后确认模组或单体蓄电池受损，应根据实际情况修复或更换模组和损伤零部件。

　　3、因水淹事故导致动力蓄电池一级、二级和三级损伤时，可烘干后检测确定损伤级别。

　　根据实际情况清洁、修复损伤零部件，必要时更换模组和相关零部件或动力蓄电池总成。

　　4、当动力蓄电池箱体有高压线束、模组或单体蓄电池或破损钣金件、温度异常、冒烟、起火、过火痕迹，安全检测异常，模组长期浸泡水淹导致蓄电池模组开云集团官方网站或单体蓄电池大面积损坏的情况，被视为四级损伤级别，可更换动力蓄电池总成。

　　此前，有专家表示：一块20克手机电池足以污染一平方公里的土地50年左右，那更别说每块重达数百公斤的新能源汽车电池了，如果处置不当，后果将相当严重。

　　1、梯次利用：是将电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域。

　　2开云集团官方网站、拆解回收：将电池拆解之后，提取其中价格昂贵的金属材料，譬如钴、镍、锂等。

　　不过，虽说任何事情都需要有规则，而此次中保研发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准，不仅有利于促进新能源汽车产业规范化发展，也有利于保障车主权益。

　　今日话题：你对中保研发布的《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准如何看？请在评论区留言讨论。

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